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有轨电车在关山大道为何选择路侧铺轨
更新时间:2018-04-14   来源:本站原创

释疑>>>

轿车闯红灯右转与东湖高新区有轨电车发生碰撞后,交管部门已认定轿车负全责。但也有市民表示,如果有轨电车线路设在路中间,这样就不会影响右转车辆通行了,不知有轨电车为何在路侧铺轨?

建设方光谷交通公司负责人12日介绍,有轨电车轨道铺设于路中还是路侧,要综合考虑城市道路交通总体规划、道路交通组织和通行能力、工程可实施性等主要因素,吉利权威心水主论坛。东湖高新区有轨电车L1线和L2线也有部分区间设在路中,如L1线在光谷步行街段、光谷一路段走的是路中,L2线在大学园路、神墩五路、光谷七路、九峰一路等路段走的也是路中。

然而,在人流量、车流量都很大的关山大道,L1线为何选择在路侧铺轨?

东湖高新区有轨电车设计单位上海城建院相关负责人解释,主要受3个节点制约:首先,既有跨南环铁路市政桥关山桥已在路中架设,且该桥设计承受能力有限,有轨电车无法从其上面穿越,只能从路侧新建有轨电车专用桥梁,跨过南环铁路;其次,由于规划大学园路上跨三环线市政桥也在路中架设,有轨电车只能从道路东侧上跨三环线;第三,受控于既有雄楚大道跨关山大道高架桥,若把有轨电车“放”在路中,就会占用路口11米宽路幅,制约了该路口社会车辆通行能力。

因此,只能选择路侧建设。实施此方案,有轨电车直行通过路口时,与直行的社会车辆同步放行,对直行和左转的车辆无影响。针对右转车辆,在不减少沿线道路直行、左转车道的前提下,增加右转专用车道。同时,设置右转专用信号灯、增加“红灯亮时,严禁右转”等标志标牌,引导右转的车辆行驶。

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